此处显示 class "clear" 的内容
新闻动态

  • 水性涂料推广现状困惑分析

    发布:admin 浏览:
     

      水性涂料推广现状困惑分析

       现阶段水性漆在国内外发展并不是很顺利,仅有20多年发展时间,与油性漆的发展相差太远。从现阶段水性涂料的推广而言,水性涂料的推广处在混乱竞争状态,本文主要分析现阶段水性涂料的推广难点

      一、采用条件受限,废渣、废水治理亟待标准化

      现阶段水性漆在国内外发展并不是很顺利,仅有20多年发展时间,与油性漆的发展相差太远。从现阶段水性涂料的推广而言,水性涂料的推广处在混乱竞争状态,一刀切的方式推广涂料水性化并不符合市场现状。

    水性涂料.jpg

      目前对于水性涂料所产生的漆渣,清洗水的处理欠缺相关机制规定,原有的排除和认定并不是危险品并不是一个概念,更多细则体现需要通过地方环保部的认定,水性涂料的VOC含量必须要控制在国家标准以下,才能充分体现水性化,水性涂料VOC的含量可以达到50克以下,甚至更低。

      二、水性涂料成本较高

      另外,目前水性涂料成本较高,一方面是水性涂料的原材料成本高,另外各种成分进行光谱分析,重金属等问题,都是水性漆推广的难点。从研发到实际运用来看,真正的水性涂料若达到与油性漆特性相当,成本一定会高于原有油性漆产品。

      涂料涂装一体化提高水性涂料的利用率

      在货车领域,中车集团规定:2019年年关前,全部企业货车产品全面实现采用水性漆,到2020年关前,机车产品全部企业全面实现采用水性漆,客车产品、城轨地铁车产品全部企业部分推广采用水性漆,配件产品全部企业部分推广采用水性漆。鉴于中车集团分厂很多,每个厂条件不同,生产线也必须要改造,必须考虑烘烤条件,控制温湿度,风速等问题,才能体现水性涂料的特性。施工过程中,南方湿度大,流挂,针孔等问题,没有烘烤条件很难解决。

      对水性漆而言,厚涂有难度,陆上风电对膜厚的要求是里240um,外280um;海上风电膜厚里280um,外320um,如些厚的膜厚,对水性涂装确实有难度。如果强行厚涂,干膜厚度比较高,必须多道涂装工序,要求涂料固体含量要增加,但水性漆高固含有难度,底漆、中间漆的固含可以达到要求,面漆的固含量如今能做到50%,很难超过60%,50%的固含量涂刷一层干膜厚度大概20-30um,如果像面漆要求要120um,至少要3-4道,不仅涂料产品成本较高,施工过程中人工成本也高。

      水性涂料特性、设备共同升级,推动产业发展水性涂料产品自身升级,需要原材料企业的支持,通过提高原材料特性来实现水性涂料漆膜抗划伤、硬度改进。

      水性涂料的喷涂设备也需要改造升级,如静电喷涂、无溶剂喷涂等,才能实现大幅度提高涂料的利用率。