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      涂装前车身表面处理

      涂装前的金属表面处理是整个涂装工艺的第一步,也是极为重要的一步。要使涂装后的漆膜经久耐用、光亮似镜,除了涂料本身性能、质量和合理选用外,涂装前金属表面的处理质量的好坏,直接影响涂层的质量,其功效要占一半。对旧车修复来讲,涂装前必须清除有裂纹、粉化、起泡和锈蚀的旧漆;必须清除金属表面的浮锈及较深的锈斑;必须清除涂装部位的油污。

      1、清除旧漆膜

      汽车在运行中,始终受到自然环境的各种侵蚀,如日晒雨淋,各种酸碱、化学物品的腐蚀,行驶中振动引起的疲劳损伤,使得旧涂膜出现龟裂、脱落、起泡、锈蚀、划痕等。另外,在钣金修理过程中,拷补、气焊引起的损坏部位。因此,必须将旧涂膜清除掉。清除程度可根据旧涂膜的损坏程度和重新涂装后的质量要求,进行全部清除或部分清除。

      对于部分清除的,可将损坏部位及四周不坚固涂膜用铲刀除去,铲除旧膜豁口四周要铲成斜口,有利于刮涂腻子时接口过渡的方便。

      常用清除旧膜的方法有以下几种:

      (1)手工清除法

      手工清除旧膜是漆工施工中常用的方法,也是部分清除旧漆膜的唯一方法。这种方法简单,但工作效率低,劳动强度大,它是用自制的铲刀把旧漆膜铲掉,并用砂布、钢丝刷将铲后留在物面上的浮漆、粗糙口子打磨干净(允许留有少量原底漆)。

      (2)火焰烧铲法

      火焰烧铲法是汽车修理漆工应用较多的,主要用于旧漆膜中腻子层较厚,清除旧漆膜较多的物体表面。用汽油喷灯先将旧漆膜烧软,随后用铲刀将旧漆膜铲除。经火烧过的旧漆面必须彻底清除掉,可用钢丝刷、砂布(2-3号)打磨光,以防新涂漆膜起泡、脱落。对大面积部件、特别是中央部位,烘烧时间不能太长,以防温度过高,引起金属表面受热膨胀变形。

      (3)化学清除法

      化学清除法是用脱漆剂(也称去漆药水)清除旧漆膜,主要用于无腻子层或腻子层较薄的漆面去旧漆以及轻金属表面旧漆,腻子层较厚时,溶剂不易渗透进漆层。

      使用时只须将去漆剂用漆刷涂于旧漆膜表面,等其渗透进漆层,使旧漆膜完全膨胀软化后,用铲刀将漆膜清除。若一次清除不掉,可再涂刷脱漆剂,直至旧漆膜、腻子层完全清除为止。常用脱漆剂为T-1、T-2脱漆剂。T-1脱漆剂为乳白色糊状液,T-2脱漆剂是无色透明溶液。利用脱漆剂清除漆面后,必须清除彻底,不能留下点滴旧漆痕迹(包括脱漆剂溶液),因为脱漆剂残留在金属表面将会使新涂底漆腻子及面漆干燥不良,漆膜有“回粘”现象。清除方法:先用2-3号砂布把残留旧涂膜打摸干净,使整个金属表面呈银白色,最后用汽油或其他溶剂将整个金属表面揩擦干净(包括流淌到物体反面的脱漆剂残液)。在操作中要避免脱漆剂与皮肤接触,以免溶剂剌激皮肤。TOP

      (4)机械清除法

      机械清除法是利用压缩空气、机械离心力将砂粒、金属弹丸颗粒喷射到旧漆表面,以砂粒、弹丸的冲击与摩擦将旧漆膜从金属表面打掉。喷砂有干喷、湿喷两种。选用砂粒必须是有棱角的石英砂(而不能是建筑材料用的黄沙)。干喷后物体表面干燥,不会立即生锈,但会产生砂尘及旧涂层被打碎的污物混合在空气中,严重影响操作人员的身体健康。湿喷砂原理与干喷相同,不同的是水与砂同时随同压缩空气,从喷嘴汇合后喷向旧漆面。水的作用一方面可压制砂中产生的矽尘,另一方面还能对金属表面的清理物(旧漆膜、砂粒、铁锈氧化物)进行冲洗。但由于使用水,金属表面会出现浮锈,因此,在水中加入1%-1.5%的防锈剂,如磷酸三钠、亚硝酸钠,使金属表面钝化,短时间内不会生锈。

      干喷、湿喷的缺点是对砂及污物的清理均比较麻烦,特别是汽车车身内部更难清理。

      喷丸处理,是以金属弹丸颗粒代替砂粒,其效果与喷砂相同。在喷射过程中要注意对压缩空气的控制以及喷射角度的控制,防止将金属表面喷射变形或打穿。一般压缩空气控制在0.5MPa左右,喷射角在40-80°之间,喷射距离在30Omm左右,具体喷射情况可根据漆膜厚度,锈蚀深度调整。

      喷砂及喷丸可大大提高清除全部旧漆层的效率,不仅可清除掉旧漆层,而且还可清除金属表面的锈蚀。因此,被广泛应用于大修车辆中。

      (5)烧碱清除法

      烧碱清除法主要适用于可拆卸的零部件清除旧的漆膜。将拆下来的零件放进经过加温后的浓烧碱液槽中,当部件旧漆层清除后,拿出来用清水冲洗,并立即用烘灯烘干,防止生锈。